///Ротаційні повітродувки Airpol
Ротаційні повітродувки Airpol 2018-07-06T10:45:30+00:00

Ротаційні повітродувки Airpol®

Роторні Повітродувки — це механізми з обертовими трилопатевими роторами, які застосовуються в основному для пневмотранспорту. Газ стискається між роторами й корпусом обладнання. Приводний вал, на якому розташований один із роторів, приводить у дію за допомогою зубчастої передачі вал іншого ротора. Отже, робота обох роторів синхронізована. Ротори під час роботи не торкаються один одного та корпусу. Стиснення відбувається завдяки дуже малій відстані між самими роторами, а

 

Забезпечують тиск ві 0,2 до 1 бар(надл), продуктивність від 2 до 500 м3/хв.


Замовити консультацію

Контакти
Комплект поставки:

  • трилопатевий ротаційний елемент ROBUSCHI (Італія) з підшипниками SKF(строк служби 100 000 годин);
  • електродвигун SIEMENS IP55;
  • частотний привід регулювання продуктивності;
  • мікропроцесорний блок керування російською мовою;
  • вібро-опори;
  • вхідний та вихідний глушник;
  • вхідний повітряний фільтр;
  • індикатор засміченості фільтру;
  • комбінований пусковий і запобіжний клапан;
  • вихідний фланець з компенсатором;
  • вихідний зворотний клапан;
  • кожух захисту передачі;
  • пряма передача або ремінний привід;
  • манометр.

Додаткові опції:

  • шумопоглинальний кожух із примусовою вентиляцією;
  • система дистанційного моніторингу та керування.

Конструкція повітродувки:

  • Глушник на вході. Завдяки можливості індивідуального підходу запатентоване рішення цієї проблеми дозволяє здійснити значну редукцію шуму, виробленого працює повітродувкою. Тут використано явище інтерференції звукових хвиль, а також обладнання, що абсорбує звуки з частотою вище 500 Hz.
  • Вихідний глушник. Він складається з резонансної камери, глушить частоти понад 500 Hz, з’єднаної з обладнанням, редуцирующим шум за допомогою інтерференції звукових хвиль. Вихідний глушник розроблений так, щоб мінімізувати втрати тиску газу, що транспортується. Корпус глушника є частиною рами, загальною для повітродувки і двигуна.
  • Привід. Прямий привід з допомогою муфти або ремінний привід.
  • Електродвигун. Використовується 3 трифазний асинхронний двигун SIEMENS IP55, тип B3, IEC, із захистом мінімум IP 55.
  • Запобіжний клапан. Він обмежує надлишковий тиск під час роботи повітродувки.
  • Зворотній клапан. Убезпечує повітродувку від реверсу після зупинки (зворотного розкручування), за надмірного тиску у нагнітальному трубопроводі. Клапан металевий, покритий гумою, стійкою до високих температур. Конструкція клапану гарантує вільний потік газу у разі повного відкриття, невеликі втрати тиску й відсутність стукоту за низького тиску.
  • Підшипники. Застосовувані підшипники SKF гарантують мінімум 100.000 годин роботи у разі повного навантаження.
  • Передача. Косозуба зубчаста передача гарантує тривалий час безаварійної роботи.
  • Ущільнення. Лабіринтові ущільнення валів, разом із відбивачами мастила, оберігають газ, що транспортується, від забруднення мастилом. Надмірний тиск газу всередині камери стиснення гарантує відсутність мастила у стисненому газі. На виході пускового валу використано ущільнююче кільце.
  • Мастило. Підшипники та передача змащуються методом розбризкування, за допомогою змащувальних дисків, розташованих на валах.
  • Охолодження. За вихідної температури газу, що транспортується, нижче ніж 150?C, повітродувки та мастило охолоджуються шляхом природної конвекції.
  • Роторний блок (компресорний щабель) RBS фірми ROBUSCHI (Італія). Це новий тип компресорного щабля, з тризубчастими роторами – обертовими поршнями, які сконструйовані так, щоб усувати стрибки тиску транспортованого газу нижчі за 2% робочого тиску. Спеціальні вали роторів дозволяють працювати в умовах більш високого тиску й збільшених оборотів. З метою збільшення ресурсу напрацювання роторного блоку використані посилені підшипники, що розташовані біля роторів.

Є питання? Ви можете знайти нас, зателефонувавши за номером, зазначеним у розділі контакти або скористатися електронною формою.